【EC Markets外汇交易平台】福特Transit City出口欧洲，福特中国“在中国，为全球”战略迎关键升维

当多数跨国车企的福特在华叙事还是“把全球产品带到中国”之时，福特中国已然通过不断做大做强整车出海业务，口欧依托长安福特、洲福战略江铃汽车双合资体系，特中将其“在中国，国中国为全球”的全球EC Markets外汇交易平台发展战略推向全新高度。

8月31日，迎关在位于南昌的键升江铃汽车小蓝工厂，全新福特Transit City正式量产下线，福特首批约1000台整车即将装船奔赴海外市场。口欧作为福特中国首款面向欧洲等发达市场出口的洲福战略纯电动商用车，这台源自全顺家族的特中纯电城配车辆，不只是国中国一款新品下线，更是全球一把读懂福特中国全球化战略的关键钥匙。

如何理解福特中国的迎关“在中国，为全球”

整车出口业务是福特中国三大核心战略之一，也是其“在中国，为全球”理念的EC Markets官网生动注脚。这一战略理念旨在充分释放中国的研发、供应链与智能制造能力，赋能福特全球市场。

过去，外资品牌在华业务重心聚焦服务国内消费者，把全球成熟车型导入中国市场。随着中国汽车产业供应链、新能源工程能力持续崛起，福特率先着眼调整全球分工定位：将中国打造为公司重要的全球制造与研发枢纽。

2025年2月，福特中国总裁兼CEO吴胜波开始同时执掌福特国际市场集团(IMG)，打通中国能力与全球市场的协同通道，加速出口业务扩张。数据显示，2025年福特中国整车出口规模达到18.4万台，产品销往全球70多个国家和地区。福特中国出口业务已经成为助力福特全球增长的EC Markets开户重要引擎。

这套战略并非简单的“卖车出海”，而是分为两层核心内涵：一方面输出标准化整车产品；另一方面输出经过中国市场打磨的研发方法论、制造品控体系、针对多元海外环境的适应性开发能力，把中国产业优势和福特全球质量、销售网络结合，赋能福特全球业务。

从“拿进来”到“走出去”

福特Transit City是福特与江铃在新能源汽车这股巨浪中的最新结晶。1995年双方缔结战略伙伴关系，1997年第一台国产福特全顺在江铃工厂下线。彼时合作的主题是引进来：福特将海外成熟商用车产品、技术带入中国，服务国内商用车市场，开启全顺在中国的发展历程。

三十余年流转，还是在南昌这片土地，诞生了反向销往欧洲的全新福特Transit City，合作逻辑完成历史性翻转：从“全球产品引入中国”进化为“中国智造服务全球”。

在乘用车赛道，长安福特是福特中国出海的又一核心支柱。依托重庆、杭州等工厂的制造实力，长安福特实现福特、林肯多款车型面向全球市场供货。

福特蒙迪欧(Taurus)自2019年首批出口以来，产品持续迭代，在中东等地区的细分市场长期保持头部销量与高端定位。福特锐界L体现了中国技术对经典车型的赋能。该车型融入全新福特SYNC Max智能座舱系统与更具数字化体验的交互设计，为海外市场注入领先智能科技优势。代表中国高端制造水准的林肯航海家，稳定交付与客户满意度，助力其在美国、加拿大、墨西哥、韩国及中东市场持续拓展，也表明中国制造已成为福特全球豪华产品的重要输出基地。

从早期服务国内消费市场，到如今多款车型实现大批量对外输出，长安福特完成了从服务本土市场到反哺全球的战略转型，与江铃汽车形成乘用车+商用车互补的出海格局。

双合资驱动全品类出海，区域适配彰显硬核实力

事实上，福特中国已经构建起双品牌、多元动力、商乘并举的布局：依托长安福特、江铃汽车两家合资公司，覆盖SUV、轿车和商用车三大品类，包括福特领睿、蒙迪欧、锐界L、林肯航海家以及刚刚下线的Transit City纯电商用车；动力形式包括燃油、混合动力与纯电动，出口版图已拓展至北美、欧洲、东南亚、中东及拉美等全球70多个市场。

福特领睿(Territory)深耕东南亚、中东、拉美市场，斩获阿拉伯年度车型大奖；蒙迪欧中东版累计出口突破10万台，针对当地高温环境完成专项标定优化；锐界L把中国自研智能座舱输出墨西哥市场；林肯航海家登陆北美，接连斩获海外权威安全与产品奖项。未来，林肯冒险家混动版也计划于2027年初实现中国产车型返销北美市场。

从福特领睿的全球化拓展，到福特蒙迪欧的规模沉淀，再到福特锐界L的智能赋能和林肯航海家的高端突破，以及今天的全新福特Transit City远赴欧洲，福特中国成熟的制造能力、供应链韧性与服务体系进一步协同，支撑逐步增长的海外市场需求，成为福特在全球布局中持续增长的核心支撑。

值得注意的是，福特中国的出海，不只是简单输出现成车型，还发展出区域适配的开发能力。福特领睿面对东南亚市场燃油品质问题，工程团队通过增加外挂燃油滤清器，并对电控策略进行二次标定。福特蒙迪欧则针对中东用户不喜好发动机启停的使用习惯，完成软件策略本地化调整，以更人性化的方式满足出口地区用户的需求。

面对不同国家路况、燃油品质、气候、用户使用习惯，工程团队实地调研，针对性优化硬件结构与软件策略，把实验室纸面合规，延伸到全球复杂真实用车场景，这正是“在中国，为全球”战略更深层的能力输出。

双向赋能，重塑合资车企新范式

依托双合资体系的产品、制造与体系能力，福特中国“在中国，为全球”战略，创造出中外双向赋能的全新模式。

对福特全球而言：借力中国成熟的新能源供应链、高效制造体系、本土化工程能力，降低全新产品开发周期与成本，快速补齐欧洲等市场的新能源商用车、乘用车产品供给，开辟全新增长曲线。

对中国合作伙伴而言：在福特全球标准牵引下，无论是江铃汽车还是长安福特，双方研发、制造、品控体系持续对标全球最高门槛。江铃小蓝工厂产出的Transit City产品满足欧洲严苛法规要求，长安福特多款乘用车、豪华车型成功登陆北美等成熟市场，共同印证中国本土制造实力获得国际认可。

对于产业层面：它打破传统合资“外方输出技术、中方负责市场制造”的旧模式，探索出新的合资范式——中外伙伴共同开发，中国基地反哺全球市场。

福特Transit City千台出海是福特中国出海业务的又一全新里程碑，打通走进欧洲成熟发达市场的关键一步，开启全新的出海业务增长点。面向未来，随着更多中国产福特、林肯产品持续走向全球，福特中国作为福特集团全球研发制造枢纽的角色还将持续强化。“在中国，为全球”也将从少数标杆车型，走向常态化、规模化业务，持续为百年福特注入来自中国的增长动能。